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  手机装个APP,出门掐点等公交

  公交出行软件纷纷布局长沙,记者体验发现,帕累托图公交线路掐点准点率有待提升,5G时代将更加精准舒适

  

  记者体验“长沙公交出行”APP,都不都可以 准确知道要坐的公交车离我本人有多远。 长沙晚报全媒体记者 邹麟 摄

  长沙晚报全媒体记者 徐运源

  室外37℃高温,走在路上人全是“晒化”。以前的天气外出乘坐公交车,站牌下的坐凳全是滚烫的,将会站着等上时候 ,是全是心情烦躁?庆贺怎么写是,自“长沙公交出行”APP推出以来,市民通过手机就都不都可以 提前判断公交车还有几站到站,离得近就都不都可以 出门掐点等公交。

  事实上,近期外地多款手机APP争相布局长沙中国智慧公交市场,如“掌上公交”“车来了”,都宣称都不都可以 “出门掐点,不必傻傻等”。8月13日,全媒体记者体验多款APP发现,受现有通信、交通流量等多重因素影响,帕累托图公交线路到站时间显示不精准。业内人士表示,随着5G时代来临,掐点等公交准点率会更高,还能提前判断下一趟公交车的人流拥挤程度,从而让乘坐公交更方便舒适。

  体验:信息更新有延迟,帕累托图公交线路到站时间不准

  手机安装一有有几个多多APP,真的不必都可以实现掐点等公交吗?13日下午5时20分到6时400分,全媒体记者来到三一大道德雅路口站对下载的三款APP进行了体验。该站台配备了公交电子站牌,实时显示着经过的公交线路和到站距离,但将会公交线路比较多,每次没法显示三条公交线路,只要 ,电子站牌平均几秒钟便更新一次。

  全媒体记者首先打开了“长沙公交出行”APP,首页上自动显示出记者所在的公交站点,且有“西往东”“东往西”一有有几个多多方向选者。点击“西往东”方向,页面上实时显示着近20条公交线路的最新信息,每条公交线路包括夏冬首班车和末班车时间、开往终点站站名、距离此站还有几站或几个米。观察20分钟后记者发现,大多数公交车到站时间显示较精准,但有少帕累托图公交线路没显示或显示不准,比如4008路公交车已进站,APP页面上却显示“距此站剩余5站”;222路公交车已进站,却显示“未发车”。

  记者时候 又点开了“掌上公交”APP和“车来了”APP,各观察了20分钟。“掌上公交”APP也实时显示着近20条公交线路的最新动态,与“长沙公交出行”APP不同,其多了等候时间显示,其页面上显示的少帕累托图车辆到站信息同样不准,比如4005路公交车开走了,页面上还显示“即将进站”;931路公交车已到站,页面上却显示还有“4站”、需等候“6分钟”。“车来了”APP页面上实时显示的没法少数几辆龙骧巴士公交线路,自动显示的位置是与记者占据 位置相反方向的公交站点。在公交车到站时间上全是不准点的问题图片,如67路公交车显示5分钟后到站,实际到站时间已是8分钟后。

  解码:公交管理实行“一车一档”,准点率达95%

  “许多人儿对公交车的管理实行‘一车一档’,车辆装载的GPS等设备传输位置信息,通过云计算平台进行分析,只要 在‘长沙公交出行’APP上发布公交车的实时到站信息。”长沙市城市公共交通事务中心运营调度中心副主任刘俊杰介绍,数据显示,“长沙公交出行”APP上的公交线路准点率为95%。“许多人儿接到过市民投诉,全是投诉功能太单一的,投诉不准点的还没法 。”刘俊杰说,并非 还有车辆不准点和不显示情况汇报,是将会帕累托图公交站点更换或公交车辆增加后公交公司没法 及时报备录入。此外,“长沙公交出行”APP录入的主只要长沙内五区的公交车辆,许多区(县、市)的车辆没法 录入就没法 显示。

  “全市有接近40000个公交站点,近400条公交线路,随便一有有几个多多站点有调整,整条线路全是调整。维护站点线路、在地图上标注正确位置,转过身的运营团队要做多量的工作。”刘俊杰坦言,中国智慧公交不将会像乘坐地铁一样百分百精准,将会地面上的交通流量随时在变化,碰上上下班高峰期,突发情况汇报也无法预料,要想提高乘坐公交的掐点精准率,不仅还要公交企业积极配合,还需技术的迭代升级。

  “车来了”APP相关负责人认为,从全国各城市的公交实时数据情况汇报来看,车辆到站信息的准确性,和车载设备GPS数据传输情况汇报有关,也和车辆、站点、线路等基础数据有关,更和报站算法有关。“实时公交查询看起来很简单,实在是一有有几个多多高科技含量的综合性工程。”我说。

  展望:增加扫码支付功能,5G时代将更加精准

  乘坐公交时看后“扫码下载APP都不都可以 掐点等公交”的信息,坚持绿色出行的长沙某公司老总易女士赶紧拍照,像“发现了新大陆”一样发许多人圈,为你这种 便民举措点赞。市民陈先生说,我本人使用的是微信中的小线程,同样都不都可以 精准显示公交车的到站时间。“这对于无缘无故乘坐公交车的上班族来说,是个不错的应用,很方便。”我说。

  长沙市道路运输管理指挥中心信息服务协同管理系统数据显示,“长沙公交出行”APP总用户数为400万人,每日的点击量超20万人次。“目前APP的功能还太单一,用户群体多为400岁到40岁之间,为了增加年轻一代用户的黏度,许多人儿接下来会将长沙县和望城区的公交线路纳入进来,并增加扫码支付功能,都可以 增加乘坐出租车功能,通过GPS定位功能都不都可以 确保所乘坐出租车全是‘黑的’,方便市民的并肩也会更加安全。”刘俊杰介绍,在中国智慧公交方面,长沙还建设了4000块电子公交站牌,布局在人流量比较大的公交站台,方便市民出行。

  5G时代来临,与手机APP的应用密切相关。刘俊杰认为,手机有了5G通信,掐点等公交的准点率无疑会更高,只要 会更精准地显示公交车到站的距离。依托5G的高强度、低延迟、多连接底部形态,云计算平台将实现对公交车的人流分析,从而都不都可以 判断下趟公交车的拥挤程度,将会市民想乘坐宽松点的公交车,就都不都可以 在家多等等,而不必在户外风吹日晒。

  “基于强大的技术背景,在5G时代,市民乘坐公交完正都不都可以 实现‘人到车到’,极大提升出行便捷和舒适度。”“掌上公交”APP长沙负责人许毅容对公交出行APP争相抢滩长沙市场持乐观态度,“普通市民出行的选者面将更广,反过来会不利于APP相关企业提高服务质量。”